大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航发科技的趋势的问题，于是小编就整理了1个相关介绍航发科技的趋势的解答，让我们一起看看吧。
中国涡扇-15航发已生成三批了，为何还不能上歼20使用？
理想很丰满，现实很骨感。对于涡扇15，我们要多点耐心。
歼20发动机的问题已经成为中国部分军迷的心病了，即便歼20已经成为世界上第二好的战斗机，但是仍有一些军迷强迫症一样的盯着歼20的菊花，感觉没有涡扇15就没法过日子了。
无论有多少小粉红鼓噪，目前歼20所有的原型机和交付部队的小批量生产型，都是使用的俄制AL-31F系列发动机，另外也有原型机搭载了太行发动机的最新该型试飞，但是这些太行版的歼20尚未定型，更没有装备部队。至于涡扇15版歼20，目前只存在于某些人的意淫里。
实事求是的说，虽然目前的歼20凭借先进的隐身性能、强大的态势感知能力和优秀的气动性能，已经展现出了强大的战斗力，但是由于发动机的掣肘，歼20无法实现F-22那样的超巡，限制了制空性能进一步提升，这也是目前歼20与F22相比最大的不足。在这种情况下，军迷对涡扇15望眼欲穿也就可以理解了。
但是，近期网络上由涡扇15研制厂家中航发流出的一张照片给翘首以盼的小粉红打了一针大剂量的鸡血，被用来当做涡扇15已经装备歼20的力证！
就是这张照片，“XX15发动机03批进气机匣结构设计研究”。根据中国航发研制现状，XX15就是涡扇15无疑，而03批次的字样，确实会让人产生这样的联想：都03批次了，那前几个批次不装机难道留着过年啊？
这实际上是对我国发动机研制进度不了解引起的误会，因为用来做各种测试的发动机原型机都算在生产批次里面，这些生产批次不代表是想用户的交付批次。
上图是太行发动机在研制时进行台架测试的照片，这样用来各种测试的原型机也算在生产批次里面。下面笔者就那太行发动机的前几批生产时间和太行在歼11B的装机时间来打击一下小粉红的情绪。
很多人都是根据这张图认为涡扇-15已经生产了第三批，但这不能确认是第三批涡扇15，也许是03批进气机匣呢？后面还有“结构设计研究”这几个字，是不是代表进气机匣结构设计研究还未完成呢？都不好说。
我国大推力涡轮风扇发动机研发的时间还很短，就涡扇-10“太行”而言，从1987年正式立项算起，研发工作进行了30多年，最近几年才可靠性才趋于稳定，用于单发的歼-10B/C，以前一直只能在双发的歼-11战机上使用。
刚刚搞定推重比8一级的涡扇-10，马上就搞定推重比10一级的涡扇-15，这跟吹牛皮的***有什么区别？如果先进航发那么容易，全世界怎么只有五常有能力研制？
要知道20年前我国还在挖潜涡喷发动机，研制复杂得多的涡扇发动机，需要补的课太多了，基础材料，制造工艺都不是一蹴而就的，高性能的发动机需要的粉末冶金、定向凝固、陶瓷型芯制造、空心叶片精制、微孔加工、薄壁特种焊接等都非常难掌握，没有国家能绕过这些高难科目，这些都需要长年累月的巨大人力物力投入，除了五常之外都耗不起。
制造F-35战机使用的世界上最强***动机F135的美国普拉特·惠特尼公司，1860年就成立了，一直专注航空发动机的制造，F-135也不是一簇而就的，与涡扇-10同级别的F-15使用的F100-PW-100上世纪80年代也经历过状态不稳定，喷零件导致大量战机停飞的过程。
咱们盼望涡扇-15能早日研制成功，盼望我国航空发动机能早日赶上世界一流水平，但咱们还得遵循规律，不骄不躁才是。N
不要看到03批次，就以为服役了。
按照太行服役的经验，每次修改重大问题都需要重新生产一个批次来验证是否解决。所以03批次可能问题还没解决完，更别说服役了：
”19***年10月，地面试车过程中发生风扇大叶片断裂。一航动力所组织参研人员检查故障件断口、进行振动模态试验等分析工作，又对发动机风扇叶片进行动应力测量。结果发现叶片振动应力偏高，由于叶片加工较粗糙，有较大应力集中，导致裂纹。在排故中，压气机设计研究室的设计师们从设计要求、工艺改进、装配、振动、试车等方面提出了多个修改设计和制造方案，进行了大量的试验验证，历经两年多时间，完成了叶片结构减振优化设计。重新修改后的叶片创造性应用了全新结构，满足强度要求，达到了预期效果；同时进一步提高叶片加工质量，终于攻克了发动机研制的“拦路虎”。”
比如上面这个太行的问题，修改叶片后必须重新生产一个批次来检验。太行研发阶段攻克了200多个故障，注意是故障，还不是问题（一个故障背后可能有几个甚至几十个问题）。解决的问题估计数不胜数了。
太行从“太不行”到“不太行”再到“太行了”，经历了30多年
大家知道WS-15生产到03批次，主要就是根据这一张图。根据这一张图其实可以看出不少玄机。这个展板写的是WS-15 03批次进气机匣结构设计的研究获了奖。既然每个批次机匣的结构都不一样，说明发动机的试制03批次仍处于研发试制阶段（用于进行各项科研测试），而不是生产试制（用于检验工艺、可制造性和生产良率）。当然能报奖说明WS-15生产批次可能已经不止03个批次了，具体进度还是未知。如果我们参考太行发动机的话：
太行发动机于1***8年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。定型之前的生产批次分为第一批，第二批，定型批。
到此，以上就是小编对于航发科技的趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于航发科技的趋势的1点解答对大家有用。
