大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料科技发展趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍燃料科技发展趋势的解答，让我们一起看看吧。
日本汽车“五巨头”联合制定“新燃料”计划，他们在想什么？
丰田汽车近两年多次在公开场合攻击新能源汽车（电动/插混），鼓吹其研究的氢燃料增程式电动汽车；近日又联合马自达、斯巴鲁、雅马哈和川崎重工，研究可供内燃机汽车使用的替代性环保燃料，这还是对电动汽车的继续攻击。
这两种东西有搞头吗？
先不讨论有没有搞头，丰田汽车联合的这几家企业与其都有密切的关系，有些是持股、有些是战略合作伙伴，但也都是在新能源技术领域毫无建树的企业；会如此疯狂的攻击新能源汽车技术，毫无疑问是担心电驱技术的普及会淘汰掉这些传统车企而已。
日本汽车「五巨头」联合押宝“新燃料”是黔驴技穷
丰田汽车近两年多次在公开场合攻击新能源汽车（电动/插混），鼓吹其研究的氢燃料增程式电动汽车；近日又联合马自达、斯巴鲁、雅马哈和川崎重工，研究可供内燃机汽车使用的替代性环保燃料，这还是对电动汽车的继续攻击。
这两种东西有搞头吗？
先不讨论有没有搞头，丰田汽车联合的这几家企业与其都有密切的关系，有些是持股、有些是战略合作伙伴，但也都是在新能源技术领域毫无建树的企业；会如此疯狂的攻击新能源汽车技术，毫无疑问是担心电驱技术的普及会淘汰掉这些传统车企而已。
首先生物质燃料是将可燃烧的生物质材料作为燃料，比如秸秆、锯末、稻糠等，也可以是动物或微生物，这些都是可再生的燃料；合成燃料则是以这些物质为基础，有合成的液体、气体和固体燃料。最常见的生物质合成燃料有乙醇，通过玉米、小麦、薯类、秸秆、林木或糖质原料发酵蒸馏都可以获取；生物质气化合成燃料的应用也有较长的时间，可以通过热化方法将生物质气化产生粗燃气，再经过燃气净化获得高质量的合成气。
只是这些燃料虽然都有可再生的优势，但也有产能、运输、热值等客观存在的劣势，想要替代数以亿计的燃油汽车使用的燃油还是有些不太现实的。
想搞事啊
但是没用，电动汽车是趋势，再下一步就是无人驾驶汽车和个人小型飞行器了。
内燃机100多年，基本到生命末期了。
技术好解决，可惜燃料这东西，成本高了没意义，太复杂没意义。
日本人最大的问题就在这，眼光短浅，只是想抱残守缺，守住自己的市场份额而已，真指望它们创新改变世界？不可能的
燃料电池行业的发展前景如何？
燃料电池在海外市场如何不能确定，因为有共同的利益联盟，在中国市场燃料电池应该是没有未来的。
动力电池的主要种类有：锂电池、铅酸电池，这两种分别应用在电动汽车和其他机动车与非机动车，产能和占有率是燃料电池的N倍。其原因有能源转化更直接，制造和使用成本更低，这些是燃料电池的硬伤。
所谓燃料电池其本质并不是电池，而且微型化化学发电器其中的一个环节，所有使用燃料电池的混动车有一个共同的特点，就是必须用“氢”。工作的原理是用氢气与催化剂质子交换膜产生化学反应，最后释放出电子用电来驱动车辆，噱头是排放0污染，这确实是事实，但是这种说法是避重就轻。
使用燃料电池注定要使用氢气，那清漆是哪来的呢？以目前的工业制氢水平，效率是非常低的，电解水制氢一升氢需要耗费几十度电、石油天然气热裂制氢需要加热到1100℃，在配合金属催化剂制氢。常见的制氢方式在制造过程中要消耗大量的能量而且还会排放一氧化碳，这就有一个问题了。
天然气制氢的意义是什么？CNG难道不能直接驱动汽车了吗？电解水用这么多电，如果把这些电直接充电锂电池的汽车里可以驱动350公里以上，为什么要电解氢呢？
这些问题谁能给出答案，如果是日系车大力推行有消耗铂的原因，但是国内铂的储备并不是很高，那么原因只是方向错误。
动力电池以锂电池为参考，比亚迪全球排名第三、宁德时代全球排名第十，这些都是中国企业的骄傲；而燃料电池基本都是些名不见经传的小企业，创造了多少GDP？动力电池注定是发展方向，但燃料电池基本是考验智商的东西。
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燃料电池汽车，也成FCV。它利用车载燃料电池系统，将化学能转化为电能，从而驱动汽车运行，其所使用燃料为氢气。氢气与氧气在燃料电池经过化学反应，其唯一产物为水，做到了真正的清洁能源。按理说发展势头应该很猛，为什么道路上很少见到呢？
氢气作为燃料电池汽车的极佳的燃料之一，在加入汽车之前，要经过制造、运输、存储等环节。氢气制造相对容易，可以通过电解水获得，而陆地70%的部分为水。但是，氢气的运输和存储可就没有那么简单了，其易燃易爆的化学本性，决定了其对安全性的要求也极高，目前国内外技术还不是很成熟。
值得一提的是，不久之前，长城对外公布称：其首个氢燃料汽车整车平台将于2020年推出，首款量产燃料电池汽车将在2023年推出。同时，吉利也发布公告称，其首款量产车将在2025年推出。车企似乎就已经拉开博弈之势，来奠定未来领先基础。
当然，氢燃料电池仍处萌芽期，国内市场仍处于政策引导期。2017年7月14日，中汽中心发布了《中国燃料电池汽车发展路线图》，对整个产业进行了详尽的规划。力争2030年，逐步由公共领域向私人用车领域推广，市场规模达100万辆。
氢燃料电池汽车，其高续航和环保特性，一旦制约其发展的因素得到解决，未来发展可与纯电动汽车互补。
到此，以上就是小编对于燃料科技发展趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料科技发展趋势的2点解答对大家有用。
