大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科技制作大飞机教程的问题，于是小编就整理了2个相关介绍科技制作大飞机教程的解答，让我们一起看看吧。
我想问一下，一架直升机200公斤，要用多大的发动机，和多大的螺旋桨，请注意是直升机，不是旋翼机？
您提出的200kg是空机重量还是起飞总重量？旋翼的直径不光是和起飞重量有关，也和旋翼的宽度也就是弦展以及旋翼的片数多少有关，弦展越宽相对升力越大，旋翼片数越多产生的升力也越大，如果是200kg是最大起飞重量，通常这样常规直升机的即使只有两片旋翼，那么旋翼直径至少会超过5米以上，共轴机由于有两副互为反向旋转的旋翼，其效率相比常规直升机高些，它的旋翼直径会小些4米左右就可以了。 以前无聊的时候统计过一些轻型直升机的重量与功率之比，在设计合理的情况下，一个千瓦比较合适的载重是3.5～5kg，共轴机的旋翼效率高些，会超过6.5kg，如果真的打算自己做的话，最好把发动机余量留得多一些，至少准备个45千瓦以上的，因为很多意想不到的制作失误都会导致额外的功率损耗，喜欢直升机，可以到科技论坛的旋翼机版块去查找这方面资料，那里直升机资料是全国最多的，而且如果愿意花费心思琢磨自己设计制作，也有很多图纸以及计算软件可以下载使用，其中有个颇受欢迎的旋翼计算器软件可以很方便的计算旋翼的直径转速与发动机功率。 至于发动机摩托车的不是不能用，而是不好改装，航空发动机要求发动机越轻功率却越大最好，国内大功率的飞行器很多都是喜欢使用一些进口二手的二冲程快艇发动机，国内目前大部分私人制作的旋翼机都是使用的快艇发动机，45千瓦左右按照成色好坏，通常在5000～8000不等，这样的发动机可以在旋翼机论坛上的发动机版块里买到。
为什么飞机那么大，还能飞起来呢？
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
重力的方向与升力相反，它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力，重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。拉力促使飞机在空中向前飞行，发动机功率大小决定拉力大小。一般情况下，发动机输出功率越大，所产生的推力就越大，飞机飞行的速度就越快。飞机在空中飞行时会受到空气中大气分子阻碍，这个阻碍就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飞机的飞行速度。
1 飞机很大但还能飞起来。
2 这是因为飞机利用飞行原理，通过向下排气产生反作用力来产生上升力，从而使机身脱离地面而在空中飞行。
3 此外，现代飞机的研发过程非常严格，***用了高科技材料、精密设计和复杂的系统控制，使得飞机具备了良好的飞行性能和安全性能。
因此，即使飞机体积巨大，也能够轻松地在空中翱翔。
回答如下：飞机之所以能够飞起来，是因为它利用了空气动力学原理，通过机翼的形状和控制表面的调整，产生了足够的升力来克服重力，从而使飞机脱离地面上升。
而飞机的体积大小和重量，主要是为了满足载客量、航程和运输货物的需求，同时也需要考虑到机身强度、空气动力学性能和发动机推力等因素。通过科学的设计和精密的制造，现代飞机可以安全、高效地飞行，为人们的出行和物流运输提供了重要的支持。
到此，以上就是小编对于科技制作大飞机教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于科技制作大飞机教程的2点解答对大家有用。
