大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动态图科技教程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍动态图科技教程的解答，让我们一起看看吧。
手机怎么给动图加文字？
一、选择需要添加文字的GIF动图，单击右键选择属性，查看动态图的宽度和高度，我选择的是550*400.
二、打开美图秀秀，选择右上角的“新建”，在弹出的新建画布对话框中输入与选择的动态图相同的宽度和高度，背景色选择透明色，点击应用。
三、选择画布任一位置单击右键，插入GIF动图，或者选择右上角的插入，插入图片。
四、在美图秀秀菜单栏中选择文字，可以选择左侧的文字类型，静态文字，漫画文字，动画闪字等，小编这边选择的是动画闪字。
五、在编辑框中输入你所有输入的文字，确定文本框的位置，字体大小，是否旋转等，小编输入的是“我想静静”。
六、设置后完成后点击右上角的保存与分享，注意，选择保存为动态图片，GIF格式的哦。
美图秀秀打开gif图片是静止是因为美图秀秀不支持gif动态图动态播放。
扩展资料：
美图秀秀是2008年10月8日由厦门美图科技有限公司研发、推出的一款免费图片处理的软件，有iPhone版、Android版、PC版、Windows Phone版、iPad版及网页版，致力于为全球用户提供专业智能的拍照、修图服务 。
美图秀秀的图片特效、美容、拼图、场景、边框、饰品等功能，可以1分钟做出影楼级照片，还能一键分享到新浪微博、***网、QQ空间等。
可以用手机自带的编辑器来给GIF动图上添加文字。以Iphone XS MAX为例，操作步骤如版下：
1、打开手机主屏幕，权找到并打开“照片”。
2、选中想要添加文字的的照片，点击右上角的“编辑”按钮。
3、进入到“编辑”界面后，最下方一排就是修图工具，根据需要自行编辑。点击下方三个小点的图标。
4、跳出一个选择框，选中其中的“标记”图标，这里是文字标记编辑页面。
5、进入到文字编辑页面后，点击右下角的加号图标，选中“文本”，就会出现一个文字输入框。
6、点击加入的“文本框”，选中“编辑”，删除原来的字，可以输入想要填写的文字，文字颜色什么都可以修改。
西安地铁四号线加装“黑科技”，到站时间一目了然, 你怎么看？
西安地铁加装“黑科技”
地铁，一种等同于公交车，有区别于公交车的交通工具，他的运载能力是公交车的好几倍，运行速度在市区内算得上是最快的“车辆”，专用道的使用，是别的车辆所无法比拟的存在。公交车虽然也有自己的专用道，可是相比于地铁留言逊色很多。
西安地铁4号线这个所谓的“黑科技”，相比于其他几路线，要好的多。4号线的列车动态图上有到站时间显示，这对于初次来西安旅游的朋友有很大的帮助，他可以很好的规划自己接下来的时间，可以在有限的时间里多逛逛几个景区，看看西安的与众不同。
经常乘坐地铁的朋友都知道，地铁两站之间的运行时间大体上是一样的，比如地铁2号线，三爻站到运动公园，有16站，需要停靠15站，大体的运行时间需要半个小时（加上停靠的时间），两站之间具体来说是不到两分钟。而地铁4号线显示屏上显示的时间，两站之间也就是三分钟。
西安地铁每日的运载人流量都有所增加，再过去的几年间，西安地铁的运行速度已经提速好几次。大家在乘坐地铁的时候，想到的第一个想法应该就是时间，以前乘坐公交车，原本只需半个小时的车程，由于路上行驶的车辆不断的增加，致使上下班交通堵塞，在一个小时内到达已经很不错。
地铁的运行，虽然说在一定程度上缓解了公交车的运载能力，可是西安的地铁也就只开通了四条线路，而西安大部分地区还没有地铁可以乘坐，那公交车和私家车就是自己上下班的首选。西安在过去的一年，由于在抖音上的大量曝光，已经成为人们喜欢打卡的网红城市之一，旅游的朋友越来越多。地铁的运载能力还是有待于提高，无论啥时候去坐地铁，总是没有座位，人挤人！
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特斯拉技术牛在哪里？
特斯拉，一家美国新能源企业，老板马斯克是造火箭的。这样的人造出来的车，自带光环，粉丝特别多。比如最近国产的毛豆三几番调价，老车主自封为“国产韭菜”，也不乏新车主前仆后继。要知道，特斯拉月销量稳定在一万辆以上，就是因为粉丝太多了。
其实单论特斯拉的车来说，最具性价比的就是国产的毛豆三了，但是这车跟国产新能源车比起来还是差点意思的。比如内饰过于简陋，续航在同价位更短，各种套路接踵而至等等。但是买的人还是特别多，想来特斯拉总有些吸引人的科技，不然光凭特斯拉的车标可没那么好使。
特斯拉目前最牛的地方，除了电池管理，也就是特斯拉的自动驾驶了。
电池管理其实在早些年算是特斯拉的技术强项，但是随着近来电池密度的提升，各种无模组电池包的运用，特斯拉那套电池管理技术，已经达不到领先水平了。
而特斯拉的自动驾驶，才是特斯拉最牛的地方，远超同行。
特斯拉的自动驾驶之所以强，是因为特斯拉做到了软件，硬件，算法三位一体，成了一个闭环，别人看得懂，但是越追距离越远。
特斯拉的硬件部分，首先是各类传感器，包括八颗摄像头，一个毫米波雷达，12个超声波雷达。
特斯拉的八颗摄像头，车头部分有三颗三目摄像头，分别侧重长焦，标准，鱼眼功能，提供前视图像。剩下的摄像头，分别位于B柱，后翼子板。这些遍布于车身的八颗摄像头，可以做到360度无死角获取车身周围环境图像。
除了传感器，特斯拉还自研了处理器AutoPilot HW3.0，提升了芯片算力，可以更好更迅速的识别各种标识，各种潜在威胁，从而做出更准确的应对。
有了硬件做基础，还要算法跟得上，而算法需要大量的实际道路数据做基础不断的更新优化。论实际道路数据量，特斯拉应该是排在前三的。
前不久回答了一个《特斯拉的电池和比亚迪的电池，哪一个更牛？》的问题，对比了比亚迪和特斯拉在电池方面谁更具优势。
特斯拉作为一家靠科研起家的新能源车企，有不少关键硬件设施其实是用的其他家的。例如电动车的核心“三电系统”中，电池就不是特斯拉自己生产的。
特斯拉之前***用的是松下和LG化学的电池，后来***用了宁德时代作为电池供应商。
特斯拉最核心的亮点，主要是体现在技术层面：
第一，强大的电池管理系统
特斯拉的BMS系统[_a***_]了对超过7000节单体电池的有效管理，电池的可靠性与安全性得到充分认证。并且特斯拉拥有自己的核心芯片技术，对电池单体的荷电状态有更精准的估测，电荷平衡系统出色。
此外，特斯拉配备锂电池温度管理系统，对电池组温度以及电流的控制精准细致，有效减少了电池组在过充、过放、碰撞以及运行过程中，电池因过度发热而引发爆炸的风险。
特斯拉牛在把电动汽车从制造业转变成了一个软件科技公司，本来汽车从电子化到智能化到软件化这个过程，相当于跳过了智能化这个阶段，直接到了软件化的阶段。
这也是为什么现在很多互联网公司跨界造车，实际上是收到了特斯拉的蛊惑，但是如果不能从根子上搭建软件体系的话，又会被特斯拉拉开距离。
传统车企
传统车企的软件系统非常庞大的，而且不易维护，所以虽然在制造上比特斯拉厉害，但是从软件控制层面远远不如特斯拉。特斯拉做到了只***购硬件，然后全部的软件体系都自己搭建，更灵活，这点上逼得传统车企也得走软件化路线。
大众集团就宣布要将系统开发纳入到未来的重点，转变成软件科技厂商。
造车新势力
造车新势力更多的是融合了制造业和互联网化，但是说实话，毕竟时间短，在软件科技的积累上还是落后很多年，特斯拉从2003年成立，至今10几年的系统运作经验，重点从软件定义汽车到自动驾驶，都有了深厚的基础，从这个角度来看，还是需要一个时间过程，否则造车新势力远远跟不上特斯拉的。
这也是特斯拉在纳斯达克估计6000亿美金的基础，传统制造业是没有这么高的估值的，最多10倍估值，而特斯拉100多倍的估值，实际上就是将特斯拉看成是了高科技技术企业，这点上还是需要正视，才能更好的投入和积累，不说反超，至少可以跟上特斯拉。
对于特斯拉人们喷得最多的是电池蓄能问题，但是最牛的也是在它是新能源的代表，电池的蓄能和环保的成功品。
结合背景来分析，在***有限和匮乏的时代，***格外显得重要，国际新闻中我们还常常听到美国虎视眈眈着中东地区，压迫着中东地区石油的出口，其实是能源问题让美国人开始担忧。
回到我们的生活中来看这个问题，我们可以回头看一看，以前从出门走路到如今的，飞机，地铁，铁路和汽车代步，都是需要能源的消耗来来为人们创造价值，随着人口基数的增大，能耗也随之增大，开始逐步出现紧缺现象，这个已经是一个不争的事实。
人们都说第三次工业革命谁会成为主导？从全球的大局观的角度看来，能源的创新有着最大几率标志着第四次革命的开始，本身地球就是一个容器，就像一个杯总有装满水的那一刻，地球也是如此，我们可以想象当那一天到来的时候，飞机还能再飞向天空？火车还能在轨道上行走？，估计汽车都已经成为一堆废铁，地球能源耗尽的那一刻人们呼吸都是困难。
就在这样能源紧张的情况下，特斯拉开启了电动能源的新篇，利用无限的太阳能转换为汽车的供能，***用7千多节的1865号电池代替了汽油的消耗，因此节能技术的创新在特斯拉身上显露出了光环，也是好多人愿意为特斯拉买单的原因。
到此，以上就是小编对于动态图科技教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于动态图科技教程的3点解答对大家有用。
