大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科技汽车未来发展趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍科技汽车未来发展趋势的解答，让我们一起看看吧。
如何看待未来自动驾驶汽车的发展以及行业现状？
无人驾驶已不再是科技领域重要***，传统汽车厂商也在积极参与，均希望能掌握话语权乃至主导权，在互联网企业中，谷歌是最先探索无人驾驶汽车。国内，百度基于在人工智能技术的攻克，率先推进国内无人驾驶汽车发展。
无人驾驶市场巨大，来自市场统计，到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元；2030年，将有1.2亿辆不同程度的无人驾驶汽车上路；2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。无人驾驶汽车也是谷歌、特斯拉、Uber和百度等科技企业核心战略之一，但通往无人驾驶之路任重道远。
不过，由于众多科技企业的推动，在未来五至十年的时间里，无人驾驶汽车将会从根本上改变整个出行市场的局面。
不仅谷歌和百度，分享经济巨头的优步和滴滴都在积极推动无人驾驶汽车落地，优步早前在谈及到未来战略之时，就提到在未来将***购几十万辆的无人驾驶汽车组建车队，滴滴出行也在大力发展无人驾驶汽车，在该领域投入重金，在硅谷成立实验室，网罗全球顶尖人才，希望在未来的智能出行的时代中占主动权。早在去年，苹果公司以10亿美元投资滴滴的时候，在当时我对该笔投资评价：苹果以此布局未来“智能出行”。
即在未来未来5年至10年之间，出租车行业的发展，演变无人驾驶，即通过组建无人驾驶车队来为人们提供出行服务，正是基于这一趋势，如谷歌、优步、百度和滴滴等公司组建无人驾驶汽车车队，朝向按需出行服务的发展，人们无须购买私人汽车，继而向优步、滴滴等公司的无人驾驶车队为人们出行提供服务，人们拥有车辆的形式将逐渐向按需的模式转变。
二十年后，将是无人驾驶车的天下，没有无人驾驶系统的车辆将逐渐禁止上路，无人驾驶系统更遵守交通规则。能够大幅减少交通事故发生。国内玩无人驾驶的公司看好比亚迪，百度，大江，阿里，这四家公司。
大江和阿里没有汽车项目，但是，电动汽车，自动驾驶技术，对于这两家来说，技术壁垒没有想象中的高。
并且，大江的图传技术，阿里的图像识别技术，对于自动驾驶有可能成为关键技术中的两项。
所以，我觉得这两家进入这个领域很有竞争力。
10月18日美国知名研究机构“布鲁金斯研究院”（The Brookings institute）发布报告称，全球汽车厂商（如福特、通用、特斯拉）和科技公司（苹果、谷歌、黑莓、百度）已在自动驾驶领域投入了超过800亿美元，在巨额密集资金的轰炸下，预计在2018年-2022年期间，较为成熟的自动驾驶汽车将面世实现规模商用。
我的观点是，如果这一切成真，自动化的机器将又一次毁掉人类的一个乐趣。
从第一台计算机诞生开始，自动化正在逐渐吞没我们的生活。回想一下，我们今天的工作、学习和生活，是不是有一个影子挥之不去？对，是计算机（包括电脑和智能手机），计算机就像是我们生活的中心，我们所有的工作和生活都是围着它转。现在，我们要完成某项事情，多半是坐在显示屏前，或打开笔记本电脑，或拿出智能手机或在手腕上戴上联网设备。我们习惯于运行应用程序，向屏幕索取答案，通过数字模拟声音获取建议，听从算法的智慧，计算机替我们思考一切，指引我们度过每一天。
自动驾驶汽车的实质就是把人操控汽车的权力移交给了计算机，让计算机去捕捉信息、分析和作出选择。事实上，早在2010年，谷歌就成功研发了“无人驾驶汽车”，谷歌在丰田普锐斯上装载了激光测距仪、雷达和声纳发射机、运动检测器、视频摄像机及GPS，能“它”能详尽准确地感知周围的事物，它能"看到"前方的道路，通过即时处理接收到的全部信息，车载计算机能"实时”地操控油门、方向盘及刹车，其操控速度和灵敏性都远超靠肉眼接收信息、靠大脑分析信息以及靠双手执行指令的人类。谷歌的无人驾驶车队已经在公共道路上行驶超过了300万英里。过去八年间，无人驾驶车队的行驶地点从加利福尼亚州山景城到德克萨斯州奥斯汀和亚利桑那州的凤凰城，无人驾驶车辆包括新型自驾小型货车到其雷克萨斯SUV以及微型类似于“Google Car”的汽车。在300万英里的行驶中，无人驾驶汽车仅发生过一次严重的交通事故，而事故的原因是：当时有人在手动驾驶这辆汽车。（是不是很讽刺，哈哈）
那是不是说明无人驾驶汽车可以完全替代人类去驾驶汽车，去替代今天的交通体系？是的，但有一个前提：禁止人类驾驶车辆，把所有车辆都交给计算机。
原因在于导入计算机“大脑”的是交通的法律法规，计算机能在规则以内规避自身的一切失误，但它却不能计算对面疾驰而来的人为操控的车辆的行为：如果对方闯红灯，***就不可避免；对方违规变道，***不可避免；对方急刹车，***不可避免。所以，无人驾驶模式要成功推行，这就意味着人类从此不能再自主驾驶车辆。
这也没什么不好，是吧？我们可以把时间节省下来做其他更重要的事情，但是，你真的有那么多更重要的事情吗？
计算机带来的自动化让我们的生活更便捷，让我们效率更高，让我们在更短的时间内做更多的工作。但我们必须清楚地认识到，并不是所有的自动化都是有益的。自动化能分担我们的工作，也能弱化我们的才能，偷走我们的生活。它会限制我们的视野，缩小我们的选择范围，将我们暴露于监控之下，操控我们。
自动驾技术（无人驾驶）是人工智能市场的主战场。谷歌、特斯拉、百度、阿里等科技巨头都投入巨资研发，自动驾驶技术[_a***_]链除了传统的汽车硬件设计制造外，还涉及激光雷达、传感器、芯片、大数据、云计算、人工智能控制系统、地图导航等高技术产品，投入巨大，技术系统集成难度高，对传统汽车产业的生产方式、产品形态、产品功能和消费习惯都是颠覆性的跳跃。谁把无人驾驶产业链打通，谁就能占据这个行业智能化的技术前沿，在市场竞争中拥绝对的话语权。
今年七月五日，百度公布了无人驾驶Apollo计划的详细路线图、技术框架以及首期开放的能力，并发布Apollo生态合作伙伴联盟，首批生态合作伙伴规模超50家。其中，长安汽车、长城汽车、福田汽车、江淮汽车、金龙客车、中兴通讯、路畅科技等A股上市公司纷纷入围。 百度高层表示，随着首批50多家行业合作伙伴的陆续加入，Apollo***有望创建一个快速创新的良性循环，激励合作伙伴在各专业领域贡献，实现***优势互补，不断完善系统，使Apollo能力将越来越强，在5至10年内撬动数以千亿记的无人驾驶产业。
无人驾驶更大的发展是对人类现有交通运营模式的颠覆，形成以分时租赁为主体的运营模式，将形成数万亿美元的庞大服务市场。
作为自动驾驶汽车测试圣地，加利福尼亚州要求：已经获得加州路测资格一年以上的汽车制造商，科技公司以及初创公司，每年需提供其自动驾驶里程数以及脱离（Disengagement）数量。
参与者除了通用、福特、日产、奔驰、宝马这些大企业，还有博世、德尔福、法雷奥等零部件公司，以及Waymo、Drive.ai、Zoox Inc等新兴公司。其中还有三支中国力量：百度、蔚来、法拉第未来－－当然还有特斯拉。
因为测试数据关系技术进步和社会安全，因此加州车辆管理局（DMA）近期郑重发布了2016－2017学年自动驾驶期末成绩单《无人汽车“脱离”报告》。
所谓“脱离”，指当自动驾驶系统由于系统故障或需要人为干预的交通，天气或道路情况时，重新将控制权交还给人类驾驶员的行为。由于目前监管机构仍未就自动驾驶出行给予明确的安全标准，「脱离数量」也就成为了目前衡量自动驾驶可靠性的最佳方法。
大家认为新能源汽车什么时候可以普及？
就我个人而言，对内燃机有着自己的热爱，这是情怀。内燃机从19世纪诞生到如今一百多年了，经历了很多技术上的变革。所以，每一台机器都是一代又一代工程师的心血，如果真要取代内燃机，那会有很多人就面临失业的。
我认为内燃机在未来20年内不该被完全替代，而是继续在它上面寻找技术的革新，应对环保问题。
到此，以上就是小编对于科技汽车未来发展趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于科技汽车未来发展趋势的2点解答对大家有用。
