大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中美科技创意发展趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中美科技创意发展趋势的解答，让我们一起看看吧。
湖工大的视觉传达中美合作班怎么样？
很厉害的。湖北工业大学与美国威斯康星大学密尔沃基分校联合培养具有国际学术视野，掌握中西方现代视觉传达设计观念、方法和技能，精通英语，能从事视觉传达设计、广告策划、双语创意教学与科研工作的国际化复合型高级人才。
为什么SpaceX不到20年技术这么强？
SpaceX的通过不到20年发展起来，有公司自身定位准确的原因，也有带头人马斯克聪明才智的因素，还有美国良好的技术环境。
早在******期间，NASA就决定让出近地轨道空间开发给私营企业，自己专注于深空探测，比如屡试不爽的火星探测。这给了以SpaceX为代表的私营航天企业巨大的机会，也因此才能够为空间站开发货运飞船、载人飞船等。
马斯克这个科技领袖的出众才能
马斯克在创办SpaceX前，曾经创立了PayPal，取得了相当的成功，只是后来被自创的公司赶了出来。同时，马斯克还经营者全球领先的纯电汽车制造商特斯拉，这些都证明了马斯克在科技领域的造诣。也正是马斯克个人的独特才能，才有了天基5G“星链”卫星通信系统等杰作
站在巨人的肩膀上
美国的航天技术已经在世界独领***很多年，已经形成一个巨大的产业，培养起了一条成熟的供应链，也建立了一整套的人才培养体系。在这样的背景之下，SpaceX等同站在巨人的肩膀上，高端航天人才充足、航天供应链完善，还有美国***提供发射场和研发资金，成长环境相当优越。
如此看来，SpaceX成功是天时地利人和的结果，偶然中有着必然。
spaceX体现了马斯克在航天上的天才创意。spaceX并没有太多突破性的创造发明。但创意却不少。
他主要的创意在以下四点：
1.发动机联合推动技术。以前各航天部门都是***用单一发动机推动，故障率低，但性能压榨有限度。毕竟有物理极限。而多台发动机并联故障率高，难以普及。直至马斯克解决了这个并联的管理系统，使火箭可以***用31台发动机同时推动。而且深挖梅林发动机的推重比。就像摩托车从单缸变多缸一样。
2.冗余管理技术。***用3路双核CPU冗余计算，放弃传统的航天CPU的高昂成本和低性能CPU。性能大幅飙升，使航天火箭管理的数据处理能力大幅飙升。而且CPU可以快速迭代。
3.新材料新工艺的应用和推广。星舰***用不锈钢材料做舰体。不得不承认，这非常大胆的做法，也凸现了马斯克的底气。
4.回收技术。在之前航天也有回收技术，但马斯克将其运用到极致，连保护罩都可以回收。这就说明了，一切皆有可能。
我们先问一下，为什么SPACE X进步神速，然而NASA和承包商们几乎毫无进步，如同蜗牛一样？
从蚱蜢火箭测试返场飞行到Falcon 9 火箭首次回收成功只用了2年，从5吨GEO到20吨GEO火箭改良只需要3年，F9发动机从玩具到最强推力质量比/推力体积比的五年魔改，从龙飞船到载人龙只用了3年，从BFR开始研发到发动机达到需求只用了3年。这些数字，别说和各国航天界比，就是和造手机比都算慢。在航天界只用“***”来形容了。
实际上不是世界各国航天局慢，别的商业航天慢，是SpaceX进步太快了。
SpaceX 根本不是传统的航天研制流程，根本不是制造业开发方法，而是用最新的软件工程的知识，像写程序那样开发航天器。
软件开发大概是这样的，说白了，就是希望一个大工程下面，要不同岗位每个人每时每刻都在最高效率工作，做最有用的工作。技术共享，快速迭代，各个部门一起推进。而这些最新的软件开发过程，基本就是SpaceX的开发方式。
SpaceX 如何开发BFR的？
1、发动机部门缩比模型，缩比实验。低室压，低比冲开始，快速迭代改进。
2、同时在没有发动机的情况下各个部门全速推进。储箱在快速试研制，尝试各个材料研制，分析性能价格。飞船表面材料，推进系统，电子系统。同时[_a***_]软件不停的模拟推进，各个系统设计不停再改。
3、飞船构型多次大改。但是这不是忽悠，这是软件工程提倡的。但是于此同时如发动机，储箱，导航，电子各个部门都在快速进步。每时每刻互相联系，系统总体下开发者互相迭代自己的部分。BFR一直在各个部分高速推进，发动机也经过几次大的重构，但是短短四年时间里raptor引擎已经到了世界顶级水平。
很多人觉得德州的测试是炒作，其实不然，这就是软件开发的方法。就算和最后很不一样，但是这样高速整合意义非凡，而且至少制造团队在未确定构型的情况下，“每时每刻都在最高效率工作”。你难道以为腾讯微信1.0版本和现在很像嘛？
到此，以上就是小编对于中美科技创意发展趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于中美科技创意发展趋势的2点解答对大家有用。
