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三禾一川是什么品牌？
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贵州省有哪里可以玩漂流吗？
乌江第一漂总溪河！一县一品公益助农，贵州纳雍农特产品姑箐茶
纳雍县，隶属贵州省毕节市，地处贵州省西北、毕节地区东南，因县南有一纳雍河，即以纳雍为县名。属亚热带季风气候。
总溪河风景名胜区好似一条巨龙，首西尾东地静静横卧于纳雍、大方两县交界处的崇山峻岭之中。有众多季节性和常年性瀑布。它集瀑布、秀水、奇山、异石、洞府于一川；集古、秀、奇、险、幽于一河。是乌江水系唯一能泛舟漂流的河段，有着名副其实的“乌江第一漂”美称。
吊水岩景区位于勺窝乡与马骔岭镇的交界处，吊水岩景区集吊水岩瀑布、云中小天池、十里杜鹃林为一体。吊水岩瀑布从两山之间成阶梯状悬空垂下，犹如一条银链切如到浓雾之中，恰似舞台，忽明忽暗，幻影憧憧，因此人们称吊水岩瀑布为三叠瀑。
纳雍“火把鱼”，其肉肥味美，味道鲜美独特。
一县一品（姑箐茶）姑箐茶出产于纳雍县城东约 60 公里的水东乡姑箐村，这里地势较高，土质较好，带砂层砂质壤土，土壤肥力好，有利于茶树根系生长。所产的姑箐茶，芽叶品质好，叶尖，叶齿细浅，厚硬，色绿有光泽，嫩芽色浅黄绿，无茸毛，发芽整齐。制好的茶外形条粗，入沸水耐泡，其口感舒适，清香醇和、苦涩味轻，回味甘甜。（中国农林科技网）
位于贵州省兴义市，兴义国家地质公园内的马岭河峡谷，是国内最著名的漂流景点之一，被誉为“中华第一漂”。这里于1998年举办了中国国际皮划艇漂流大赛、2005年举办了全国皮划艇激流回旋备战2008年北京奥运会第一次公开选拔赛，并举行了“中国国家激流皮划艇训练基地运动员公寓奠基仪式”。马岭河峡谷也是正式的“国家激流皮划艇训练基地”。
作为风景区，这里的漂流项目也为游客开放。此处不仅迂回曲折、滩多水急，两岸更是有无数绝美的风景，在马岭渡口乘舟而下，经车榔温泉、五彩长廊、天星画廊和赵家渡景观，一路漂过18滩、20余湾、30余潭、200条瀑，既能体验漂流的***，又能观赏美丽的风景，双重乐趣，尽在其中。经历完***的漂流，游客还能在附近的布依族村寨中休憩，感受少数民族的田园风光。
马岭河峡谷地势独特，系湍急河水和地下将地表切开的一条裂谷，深达200至400米，人称“地球上美丽的伤疤”。马岭河峡谷两岸支流众多，汇聚于此形成了百条高逾百米的瀑布坠入深谷之中，谷内群瀑飞流，蜿蜒流转，最窄处仅50米，最深处达500米,如此之窄，又如此之深，实属罕见，形成了绝佳的漂流地势。
马岭河的漂流线路分为四段。第一段是从清水河大桥至马岭古桥，全程26公里，落差108米，要经历九道门、十八个湾、十八道滩，能欣赏到“九门回廊”、“五彩长廊”、“珍珠峡”等景点。漂完全程大约2小时，此段比较温和，适合新手。第二段是从马岭古桥到百里画廊景区，全程14公里，要经历“野马滩”、“猛虎岸”、“石窟崖”、“回峰崖”等景点，属于休闲型，老人与小孩也能驾驭。
第三段从天星画廊景区开始，到赵家渡大桥，全长约22公里，峡谷两岸景色绝佳，河流落差较大，惊险***，属***型，适合想挑战自我的游客。第四段从赵家渡到万峰湖，是漂流中落差最大，险滩最多，存在危险，只对专业的漂流运动员开放，游客只能远望而不可亵玩。
除了紧张而***漂流体验，马岭河峡谷还有很多美丽的景色供游人欣赏。两岸古树名木点缀其间，千姿百态。马岭河河水富含碳酸钙，流经时会将碳酸钙依附在附近的崖壁上，久而久之，便在峡谷两壁形成巨大的钙化瀑布群，构成极为珍奇的稀世景观。
历代把通向西方的希望都放在了河西走廊，为何没有产生“打通喜马拉雅山脉”的想法？
阐教教主的玉虚宫就在昆仑山上，打通喜马拉雅山，印度洋暖流就会过来融化掉喜马拉雅山的冰雪淹了元始天尊的玉虚宫。到时候元始天尊都没有下榻的行宫了。不得再来一次封神演义，生灵涂炭啊。
喜马拉雅山脉在古代一直有路从四川通印度，远早于丝绸之路的河西走廊，张骞出使西域的时候发现当地有丝绸买卖，织物来自于四川的蜀锦。就是通过喜马拉雅山脉”蜀身毒道”和云南经缅甸到印度的“夜郎路”，也就是后来的茶马古道运输过去的，现在统称为“南方丝绸之路”，这两条线路到现在还有商队在通行交易。（央视纪录片频道里介绍过）
过了喜马拉雅山脉是印度，一直是个邦国林立碎片化地区，这样的地方会关卡林立，层层拔毛。印度北方的贵霜帝国（中国称大月氏）是丝绸之路上的四大帝国之一，通过丝绸之路发财。曾统一印度的笈多王朝先是打通了印度到丝绸之路的商路，将印度商品通过丝绸之路卖往东西方达到富国强兵，然后统一印度的，丝绸之路对印度也很重要。（有兴趣的朋友可以看看优酷《鸿观》里的介绍。）
笈多王朝时期正对应中国的两晋南北朝时期，西北混乱不堪，传统的从长安到西域地区的“陇右路”无法通行。按常理应该是南方丝绸之路兴起的最好契机，但是却没有出现南方丝绸之路繁忙的景象。而是发展出另外几条路线，一条是海上丝绸之路开始兴起；一条线路称“吐谷浑路”，就是进入青海，沿着青海湖进入柴达木盆地到西域；还有两条线路是绕道蒙古草原的居延线和草原线，只是也受战争影响，并不那么重要。
南宋的时候，实在无法通过西北的丝绸之路了，也没有想过打通、修缮“蜀身毒道”。这是丝绸之路直线距离最近的线路，只是这条路太难走了。想想看唐朝的时候，法显、玄奘去印度取经都是走西域传统丝绸之路，然后从阿富汗进入印度。（我曾从四川进***的318国道一路旅游过，到处在修路，主要那里是地质活跃区，路修好了很难保持住。即使现在号称基建狂魔对青藏高原地质活跃带，在那里修桥铺路也很难。）蜀地到印度路线上都是长年累月生活在那里的人们，世代相传在这条路上行走的马帮，因为外边的人无法适应高原反应，所以即使有需求，马帮的规模都很难扩大。抗日战争期间茶马古道云南至缅甸倒是兴盛过一段时间，只是到缅甸，印度的物资用船运到缅甸港口再陆路到中国，即几十万人抢修的滇缅公路。当日本占领缅甸，美国人只能用飞机建立驼峰航线，而不是修路到印度。
喜马拉雅山脉太难以通过了，只能是当地民族的商人小批量的运输、经商，无法形成大的规模取代北线丝绸之路。而海上丝绸之路发展起来以后，“蜀身毒路”成了只是给喜马拉雅山南麓的居民运送、交易必需物资的线路。
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