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机场安检仪发明？
机场安检仪（也称为X射线安全检查设备）的发明可以追溯到20世纪50年代。第一个机场安检仪是由美国物理学家罗伯特·卡恩（Robert R. Bowie）于1950年发明的。此后，随着技术的发展和应用需求的增加，机场安检仪不断升级和改进。目前，机场安检仪已经成为机场安全检查的重要工具之一，用于对乘客和行李进行安全检查，以防止违禁物品的携带和传播。
1960年
根据查询东莞彬森安检设备网得知，安检仪器是由美国发明的。20世纪60年代初，美国***高度重视对恐怖主义活动的防范，在此背景下，一家名为VarianAssociates的公司研制成功。
机场安检仪是一种用于检测旅客携带物品的安全性的设备。它的发明可以追溯到20世纪70年代，当时恐怖袭击和空中***威胁日益增加。安检仪的发明使得机场能够更有效地筛查携带物品，以确保乘客和机组人员的安全。这些设备使用X射线、金属探测器和其他技术来检测潜在的危险物品，如武器、爆炸物和禁止携带的物品。机场安检仪的发明对于保障航空安全起到了重要作用，并成为现代航空业中不可或缺的一部分。
安徽推进民航机场建设，2025年民用运输机场将超7个, 你怎么看？
民航机场建设已经在全国范围内如火如荼开展起来了。仅安徽地区，就计划建设宣城、芜湖、蚌埠、亳州等四个民航机场，这几个机场也都是民用支线机场，飞行区等级为4C，可以起降较为常见的波音737、空客A320等机型，按照规划直达的航程在1500公里以内，不过这已经能充分满足当地市场的航空需求。政策方面，2月17日中国民航局与国家发改委联合颁布了《关于全国民用运输机场布局规划的通知》，文件表明：子在2016年至2025年，全国要布局新建民用机场136个。结合此前的《关于中国民用航空发展第十三个五年规划的通知》，我国民航机场建设的浪潮已经被全面引爆。据前瞻产业研究院的分析，当下我国民用航空建设领域的市场规模将会达到万亿。
每个省都会有自己的规划，机场建设主要看客户需求量。如果安徽有足够的市场需求那就是造福于人民的好事，如果需求量不大，倒是可以慎重考虑。民航机场在我国经济发展过程中会越来越多，这将会是一种趋势。
为什么一些城市都对修建第二机场很感兴趣？
对于旅客吞吐量接近或超过亿人次的一线城市，都已规划了第二机场。
上海是最早拥有二个机场，浦东机场和虹桥机场；北京也规划了大兴国际机场；广州在2017～2035的总体规划中提出了“广州正果机场”建设，预计2025年投入使用；还有深圳，虽然客流量规模相对要小一些，可也把惠州机场划为“深圳第二机场”。
这些一线城市由于航空业的快速发展，旅客吞吐量量和货物吞吐量很快接近极限，再加上建设航空城的促进经济发展需要，让世界与城市零距离，建设第二机场成为必要。
而要想获得第二机场的审批，必须具有区域性的交通枢纽地位。在二线城市中具备这种优势地位的城市应该屈指可数，在奋力争取的城市无非是：成都、重庆、武汉、郑州、杭州、南京、西安等这些城市。
在二线城市中获批的是成都，天府国际机场开工建设，投资额高达700亿，占地120万平方米。同双流机场一起成为成都二大机场。距离市中心60公里，未来应该以建设空港城为目的，分流部分客源。
与成都同为西南地区的重庆一定不会闲着，也将着手建设重庆第二机场。
其实这些二线城市的旅客吞吐量都只有3000～4000万，而一个大型的机场完全可以达到1亿以上的承载量。一旦建设了二个机场，势必分流一部分的客流，进一步降低了机场的辐射力。
为什么要建设第二机场？
但还是要硬着头皮上的原因无非就是二个，第一个原因是凭什么你上我不上，要上第二机场那大家一起上；第二种原因，就是想通过建设第二机场，重新可以获得大批的土地规划，不仅可以囤地，还可以建设上百平方公里的空港城。这种大体量的征收，可以吃用不愁10多年。
建设第二机场是好处多多，即便分流了客流量，可获得的利益远大于损失。上，只要有机会，一定得上！
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