大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞尚科技发展趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞尚科技发展趋势的解答，让我们一起看看吧。
现在基本航司都停飞了，如果五六月复飞的话，飞行员驾驶会不会生疏？
做为一名国企航司的机长，我负责任的告诉大家，民航局和航司对这种可能性做了周密的分析和部署！开展模拟机训练和真机本场飞行训练来保持飞行员的资质和熟练飞行技能，再加上飞行之余的技术研讨和学习会使航班飞行保持在一个安全的框架范围之内！本人也进行了本场飞行训练，现在恢复飞行后状态正常！
技术生疏尚在其次，较长时间的“隔离”状态使飞行员精神承受了巨大压力：没活儿干，就那点儿基本工资；终日待在家里，外出受限制，处处防病毒，大气不敢喘……飞行员上了飞机也是全副武装：防护服，眼镜，口罩，一应俱全，时刻防范乘客感染自己，这种心理状态开飞机是什么感觉?两次火箭发射失败和火车两次出轨的教训应该记取。
既然你拿开车举例子，那我就说一下开车，如果是一个10年的老司机，即使一年不开，再开的时候也不会生疏，很多操作都是条件反射。
另外，我们看到的是停航，但是飞机并不是全部停飞了，很多航司都客改货跑货运了，毕竟航司也亏不起啊
飞机有很多机型，机师飞哪一种机型基本上都是固定的，随着自己能力的不断提高再去调整。每个飞机师要看哪一种机型是经过无数次训练，还要经过考试测试才能拿到这个证件。
人的记忆有短时记忆和和长久记忆。短时记忆记忆一下，有的几分钟有的几天就忘了，长久记忆可以形成习惯。就相当于我们吃饭用筷子一样，每次夹菜都会放在嘴里，而不会放到其他地方。但是这种动作让老外做起来可不行。
这次疫情两三个月对他们这种影响很小。前天还给他们做了一个手术，一个飞行员做了个交叉韧带，这种最少要4个月。并且开飞机还不是一个人开，是正副机长。所以这种情况根本不用担心。
这个问题比较有意思，也很接地气啊，其背后涉及到民航公司内部飞行员队伍的管理和调度方面，普通人可能不太清楚，老鹰航空从下面三个方面来回答一下吧：
1、国内民航业机队停飞率并不高；
目前***肺炎疫情对于民航运输业的影响主要集中在两个方面，一方面国际航线受到严格管制和压缩，压缩幅度达到90%，毕竟很多国家都不让外国飞机降落；另一方面国内航线目前开始复工复产，航线恢复的还算是不错的，某些航班的上座率达到90%，但是平均上座率距离疫情前还是有较大差距的。
截至目前，国内航空公司机队整体的停飞率应该在30-40%之间，大多数集中在国东南海四大航，毕竟它们的机队中宽体远程客机比率较高一些；极少数航空公司，比如联合航空停飞率达到了50%，但是也有不少航空公司的停飞率在30%以下，比如春秋航空、深圳航空和厦门航空等。
2、国际航线机组配置和训练；
虽然目前国际航线停飞比率达到90%，每条国际航线上只允许一家航空公司保留一条航班运营，但是对于机组的需求不是下降而是增加了，这一点比较意外。其背后的原因还是因为***肺炎疫情，每一个国际航线的机组飞一趟国际航线回来之后，就要被隔离14天，在这种防疫要求之下，一趟国际航线来回各一次常规需要5-6个机组配置，如今需要增加14倍的人手，这种情形之下，国际航线的机组有着缺人手的一面。
但是对于其他停开的国际航线，这些机型的机组就有可能面临赋闲在家的一面，不过还是需要到航空公司训练中心进行例行的模拟飞行训练，毕竟每年都有训练计划，还有积攒模拟飞行小时数要求。
3、国内航线机组配置和训练；
如何看待俄罗斯新研制战略运输机？
俄罗斯空军目前装备的大型运输机有安-124和伊尔-76两种，其中的安-124安东诺夫设计局的产品，这是世界上最大的军用运输机，最大载重量在150吨，安-124是一款战略级别的大型军用运输机，除了在俄罗斯空军服役之外也在乌克兰被使用。之前俄罗斯有提出重新建造安-124的几乎啊，不过这个遭到了乌克兰的强烈反对，这是因为乌克兰安东诺夫设计局拥有安-124的知识产权，不过俄罗斯也有其他的办法。
俄罗斯目前正在生产的一款大型运输机是在伊尔-76MD的基础上改进而来的机型，这就是使用PS-90A大涵道比涡扇发动机的伊尔-76MD-90A大型军用运输机。不过这款运输机与之前的伊尔-76MD相比还是使用了原来的机体，只是更换了航电和发动机而已。俄罗斯航空工业目前就是处在这种到处改进的地步，包括图-160M2战略轰炸机的生产也是如此，另外还有图-95和图-22M3的改进工作。
俄罗斯面对无法进行安-124运输机生产的尴尬局面，而伊尔-76MD-90A的机体设计比较陈旧，伊留申设计局拿出了多年之前的一个方案，这就是伊尔-106大型军用运输机，在上个世纪90年代伊留申设计局进行了伊尔-106大型军用运输机的设计，这是一款和安-124***用类似的货舱，最大载重能力达120吨级别，比安-124略小。
俄罗斯航空工业现在处于一个非常尴尬的时期，完全没有全新的大型运输机的研制能力，这个从伊尔-76MD-90A的生产就看得出来，如今有使用上个世纪的设计型号来进行新一代大型运输机的研制工作，这个又是一个老瓶装新酒的动作啊。
到此，以上就是小编对于飞尚科技发展趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞尚科技发展趋势的2点解答对大家有用。
