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国产车和合资车的差距，真的只是一个发动机吗？
这个问题太大，大到都可以写一篇本科毕业论文了，就简单聊聊吧。
在燃油车领域，发动机、变速箱和底盘是最为关键的三部分，也就是我们俗称的三大件。同时，这三大件也是整辆汽车中设计制造难度最高的，也最容易形成技术壁垒。
对于晚发展数十年的我国汽车工业，到了现在，最主要的差距还是在三大件，特别是发动机和变速箱。关键原因是设计难度高，很多方面需要经验积累，而且制造难度也相当高，结果是设计和制造双重制约。
要说是不是只差一个发动机，显然不是。其他地方，诸如造型、车身、焊接、质量管理、品控、生产管理等等等方面都存在差距，只是这些差距已经缩小到相当小了。
举个简单的例子，几年前江淮的“生锈门”沸沸扬扬，到了现在已经改善了非常多。看似一个小小生锈问题，其实是在车辆防腐技术上的巨大进步。
自主品牌发展到现在，其实已经相当不错了，至少是比韩系好了。
特别是在近几年，自主品牌涌现了相当多优秀产品，诸如我们一直说的“自主品牌SUV四小生”，即哈弗H6、博越、传祺GS4以及荣威RX5，不仅取得市场成功，在产品力上也相当优秀，而且三大件也已经达到了主流水平。
当前，随着特斯拉的巨大成功，整个业界都将目光投到了电动汽车。业内也普遍认为这是我国汽车工业实现弯道超车的绝佳机会。至于能不能超，怎么超，姑且不讨论了。但，无论如何，新能源汽车的销量已经是世界第一了。
发动机只是一个方面，现在国产车的发动机一般来自两个渠道，一部分是直接使用三菱、通用、日产等厂家的发动机重新包装，甚至有些车型连包装都省了，打开引擎盖里面发动机还是国外厂商的标志，这样做的主要是合资车企，神车五菱荣光就是用的通用的发动机；还一部分是逆向开发，主要还是逆向的三菱发动机，进行了一些优化，如比亚迪、长城等。可以说没什么自主技术产权，目前国产车奇瑞的发动机自主产权算多的，也比较先进。
发动机是国产车的一个软肋，更致命的是变速箱，国产车普遍才用手动变速箱，而且低速挡挂档生涩，很多车型全系无自动挡。有自动挡车型也多***用双离合，还有一部分CVT、AMT，主要还是控制成本的考虑，再加上发动机和变速器的匹配水平不高，自动挡车型驾驶体验不好。
再就是底盘，底盘校调要么较松散，要么过于紧绷，国产车很少能找到一款让你觉得舒服的底盘。
这几年国产进步是有目共睹的，但主要在外观和内饰的设计、舒适性配置的提高，机械水平进步不大。就拿热销多年的哈弗系列来说，外观越来越漂亮、内饰做工也很精致、常用配置一应俱全，车型除了不少，过来过去就是那个万年的1.5T发动机。国产车企还是要在研发上多下功夫，把机械性能提升起来，不要辜负了那么多消费者对国产车的支持。
首先我们先了解下什么是国产车，什么是合资车。国产车一般说的都是自主研发本国设计本国技术本国生产的，合资车是国外的设计理念国外的技术引进，只是用国内的工人来造，因为国内人工，材料便宜很多。国产化率高点的还会选用国产的材.，所以说，不是只差一个发动机的。，希望对你有帮助。
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